Jurnal Singkat

http://www.kelair.bppt.go.id/Sitpa/Artikel/Filter/filter.html ABSTRAK Zat besi atau mangan dalam air umumnya berada dalam bentuk ion Fe 2+ atau Mn 2 bentuk senyawa yang larut dan air dan tidak berwarna. Jika air tersebut berhubungan dengan udara maka ion Fe 2+ atau ion Mn 2+ secara perlahan akan teroksidasi menjadi betuk senyawa ferri (Fe 3+ ) atau senyawa mangandioksida (Mn 4+ ) yang tak larut dalam air. Senyawa-senyawa ini berwarna coklat dan dapat menimbulkan bau dan rasa yang kurang enak. Banyak cara untuk menghilangkan zat besi dan mangan dalam air. Salah satu cara yang sederhana yaitu dengan cara menggabungkan proses aerasi dan penyaringan dengan media filter pasir silika, mangan zeolit dan karbon aktif, atau dengan media mangan zeolit dan karbon aktif. Dengan menggunakan filter mangan zoelit dan filter karbon aktif yang dilengkapi dengan filter cartridge dan sterilisator Ultra Violet, dapat menghasilkan air olahan yang dapat langsung diminum.   KATA KUNCI :  Man

https://www.nuand.com/product/bladerf-xa4/ Description: The bladeRF 2.0 micro xA4 is the next generation Software Defined Radio (SDR) offering a frequency range of 47MHz to 6GHz, 61.44MHz sampling rate, and 2×2 MIMO streaming. Packed into a small form factor, the bladeRF 2.0 micro was designed for high performance as well as mobile applications. Through libbladeRF the bladeRF 2.0 micro is compatible with GNURadio, GQRX, SDR-Radio, SDR#, gr-fosphor, SoapySDR, and more on Windows, Linux and macOS. The RF shield cap protects sensitive RF components from Electromagnetic Interference (EMI) and provides additional thermal dissipation, allowing the bladeRF 2.0 micro to operate in challenging environments. All of the RF SMA ports are capable of providing power over bias-tee circuitry to wideband amplifiers and pre-amps. Power to bias-tee peripherals is fully software controllable, providing maximal operational flexibility. Currently, the official bias-tee peripherals include th

https://otomotif.kompas.com/read/2019/09/08/111900115/mengenal-3-jenis-baterai-lithium-ion-mana-yang-paling-bagus- JAKARTA, KOMPAS.com - Baterai lithium ion disebut sebagai masa depan kendaraan listrik. Namun ternyata baterai yang memiliki kepadatan energi tinggi itu juga terbagi dalam beberapa tipe. Tipe pertama ialah baterai lithium NCA singkatan dari Nickel Cobalt Aluminum Oxide. Kemudian kedua lithium NMC singkatan dari baterai lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide. Sedangkan tipe baterai lithium ketiga yaitu lithium LFP, singkatan dari Lithium Iron Phosphate atau dikenal sebagai baterai lithium besi fosfat. Evvy Kartini, Peneliti Senior Batan (Badan Tenaga Nuklir Indonesia ), mengatakan, perbedaan ketiganya yaitu NCA, NMC, dan LFP terletak pada kapasitas voltase yang dihasilkan. "Setiap baterai berbeda, yang popular adalah NCA. Dia punya kapasitas yang besar dibanding NMC dan juga LFP. Dia (NCA) Voltasenya lebih besar yaitu 3,7 volt per sel. Kalau LFP 3,2 volt," kata Evv

https://ekonomi.bisnis.com/read/20200729/257/1272575/isu-lingkungan-dalam-pengembangan-baterai-kendaraan-listrik-masih-dibahas Pemerintah dalam hal ini Kementerian Perindustrian dan Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan masih membahas pengembangan baterai kendaraan listrik . Salah satu isu utama yang dibahas adalah kemungkinan daur ulang baterai lithium ion bekas menjadi bahan baku untuk memproduksi baterai baru. Direktur Industri Maritim, Alat Transportasi, dan Alat Pertahanan (IMATAP) Kemenperin, Putu Juli Ardika mengatakan terus menjalin koordinasi dengan sejumlah pemangku kepentingan. Menurutnya, dari berbagai kajian, baterai lithium ion dapat didaur ulang dan hasilnya 100 persen tidak ada yang terbuang, sehingga tidak menghasilkan limbah B3. Baca Juga : Menko Luhut: 80 Komponen Kendaraan Listrik Dimiliki Indonesia! "Hal ini tentu sangat penting untuk menyokong produksi bahan baku baterai yang ada di berbagai wilayah seperti di Morowali, dan untuk itu kami t

https://www.dhl.co.id/id/express/pengiriman/saran_pengiriman/lithium_batteries.html Dengan meningkatnya perhatian akan keselamatan oleh industri aviasi, pengetatan peraturan ICAO/IATA yang mengatur tentang pengiriman Baterai Lithium, sehingga airline terkait pun telah memberlakukan peraturan tersebut dengan ketat. Pengantaran materi terkait yang aman melalui udara dan sesuai dengan peraturan dari ICAO/IATA merupakan tanggung jawab sepenuhnya dari pihak pengirim. Terkait dengan fakta tersebut, IATA telah membuat panduan untuk membantu pengirim memahami dan mematuhi peraturan tersebut. Lihat Referensi Panduan Lihat Referensi Panduan Pengiriman berisi Baterai Lithium memerlukan penanda Baterai Lithium atau label Baterai Lithium membutuhkan persetujuan akun Barang Berbahaya. Baterai Lithium metal dikemas sesuai dengan instruksi pengemasan 968 Section II (Baterai Lithium loose metal) dilarang di dalam network DHL Time Definite Baterai Lithium dikemas sesuai d